Više institucija – od Ministarstva prometa, preko tvrtki iz sustava Hrvatskih željeznica do gradskih službi – užurbano radi kako bi vlakovi na ovoj relaciji počeli prometovati već 1. lipnja 2019. godine.U Kopilici, gdje se već danas nalazi kolodvor nazvan “Split predgrađe” i koja je u planovima predviđena za mjesto budućeg prometnog čvora s glavnim željezničkim i autobusnim kolodvorom, uredit će se parkiralište za nekoliko stotina automobila i dodatni parking za autobuse, a plan je da se dio vozača i putnika preusmjeri ondje kako bi izbjegli vožnju u zakrčeni centar. Do same luke stizat će vlakom kroz postojeći željeznički tunel, a njegova vožnja trajat će tek nekoliko minuta.
Hrvatske željeznice idućih dana u Split će poslati dvije kompozicije namijenjene prometovanju na ovoj relaciji: radi se o njihovim vlakovima za regionalni prijevoz serije 7023, sa 167 sjedećih i 175 stajaćih mjesta te maksimalnom brzinom od 120 kilometara na sat.
Projekt željezničkog povezivanja zračne i trajektne luke na sjednici Vlade održanoj ovog proljeća u Splitu proglašen je strateškim na nacionalnoj razini i trenutno je u fazi izrade studije isplativosti, što se smatra izvjesnim jer kroz ove dvije luke na godišnjoj razini prometuje preko osam milijuna putnika. Tijekom prosinca trebala bi biti donesena odluka o trasi pruge, nakon čega slijedi izrada idejnog rješenja i glavnog projekta, a time će se riješiti glavna dilema: hoće li se izgraditi tek osam kilometara pruge od naselja Rudine iznad Kaštela do aerodroma, što je najjeftinija varijanta, ili će se vlak ‘odvajati’ nešto ranije – što bi bila skuplja i zahtjevnija opcija, ali bi zato zahvaćala znatno veći broj stanovnika Kaštela. Cijeli članak pogledajte OVDJE.
