Ne može se ne primijetiti da je najveći jedrenjak na svijetu, Flying Clipper i dalje na doku splitskog Brodosplita, iako se već očekivala njegova svečana predaja novom vlasniku i put prema sjevernim morima.
Izgleda da je splitski škver na ovom poslu koji je bio najveći ponos Tomislava Debeljaka ipak izvukao deblji kraj. Naime monegaški brodovlasnik Mikaela Krafft, vlasnik kompanije Star Clippers, još je koncem ožujka raskinuo ugovor.
Neslužbene informacije kažu da su protestirane avansne garancije, koje su i naplaćene u iznosu od oko 15 milijuna eura, a da je Debeljak pokrenuo arbitražni postupak na sudu u Nizozemskoj.
Navodno je Krafft raskinuo ugovor sa škverom zbog kašnjenje s isporukom “Flying Clippera” s obzirom na to da je ugovorni rok, na kojeg se poziva monegaški brodovlasnik, bio još 1. prosinac 2017. godine.
Prema neslužbenim informacijama, država na “Flying Clipperu” ima aktivnih 12,7 milijuna eura državnih jamstava.
Pitanja smo uputili i Brodosplitu od kojeg smo dobili odgovoru kako se kao ni do sada neće izlaziti u javnost s podacima koji su na bilo kakav način vezani uz povjerljiv i profesionalni odnos s naručiteljima broda.
Ujedno iz Brodosplita poručuju kako su informacije o kašnjenju s isporukom netočne i u suprotnosti s činjenicama.
“Zbog kupčevih neispunjavanja ugovorenih obaveza tehnološki je prolongirana gradnja čime je prouzročena značajna materijalna šteta za Brodosplit koji je raskinuo ugovor o gradnji. Mi smo poduzeli sve potrebne pravne radnje za zaštitu naših interesa i namirenje potraživanja. U tu svrhu donesene su već u različitim jurisdikcijama odluke nadležnih tijela radi osiguranja tražbina Brodosplita.
Isto tako nije točno da Kupac ne želi preuzeti brod, ali raskidom ugovora Brodosplit više nije u obvezi predati brod Kupcu i zbog okolnosti nastalih nakon kupčeve povrede ugovora slobodno raspolaže s predmetnom novogradnjom”, stoji u dopisu splitskog škvera.
Na upit hoće li biti plaćanja penala od strane Brodosplita monegaškom brodovlasniku poručuju kako je Flying Clipper gotov, a plaćanja penala, jer za to nema razloga.
“Radi se o prvom jedrenjaku na svijetu s ugrađenim najvišim ‘Safe return to port’ sigurnosnim standardima, te ispunjava sve zahtjeve američke obalne straže, kao i Službe za javno zdravstvo SAD-a. Flying Clipper je jedini jedrenjak na svijetu koji je dobio najvišu moguću klasu za buku i vibracije.
Takav je brod bilo iznimno kompliciran za izgraditi, no Brodosplit je do kraja izvršio taj zadatak. Posebno je važno istaknuti da nepovoljne okolnosti izgradnje najvećeg jedrenjaka na svijetu nisu utjecale na poslovanje Brodosplita, jer ovakav brod iznimno je kompliciran za izgraditi i to mogu uspjeti samo iznimno rijetki, vrhunski profesionalci. A može se zaključiti da mi to očito jesmo”, poručuju iz splitskog brodogradilišta.
Kupca za ovaj brod Brodosplit ne bi trebao dugo tražiti jer je najbolji u svojoj klasi. Ima čeličnu konstrukciju dok je paluba kompletno pokrivena tikovinom najviše kvalitete. Dug je 162 i širok 18,5 metra, nosivosti 2000 tona, a jarboli i jedra su mu ukupne površine 6.347 kvadratnih metara. Ovaj tip Clipper jedrenjaka sa svojim rasporedom jedara naziva se Bark (Barque engl.).
Na brodu su ugrađena i tri bazena koji će biti punjeni slatkom ili morskom vodom s podvodnim svjetlima, grijanjem i mjehurićima. Ima pet paluba, a na njemu će moći biti 450 osoba od čega će 300 putnika biti smješteno u 150 luksuznih kabina, te u 74 kabine 150 članova posade. Luksuzno je uređen, ali sa štihom i atmosferom koji podsjeća na stare jedrenjake. Ima prostor za biblioteku, velike salone od čega se jedan salon proteže na tri palube s ogradama i klavirom.
Na jedrenjaku je ugrađena najmodernija navigacijska i komunikacijska oprema, svaka kabina će imati internet, telefon, televiziju, glazbu i ostala sredstva zabave, a cijeli brod će biti pokriven Wi-Fi signalom. Na otvorenim palubama su tri bara, kuhinja koja će se prostirati na tri palube. Klimatizacija na brodu je izvedena prema visokim zahtjevima da bi zadovoljila komfor putnika u svim klimatskim uvjetima.
Specifičnost broda su i jedra koja će moći biti upravljana samo s nekoliko članova posade, ali i sami putnici koji to budu željeli. Brod je isključivo namijenjen jedrenju iako ima dva potpuno neovisna motora električne propulzije. Na njemu je i inovativan sustav koji se po prvi put uveo u Hrvatskoj, a zove se ‘siguran povratak u luku’. To je novost na našem tržištu, jer od 2010. godine postoje novi standardi za povećanje sigurnosti putničkih brodova, putnika i posade.
Taj sustav zapravo znači da će sva ključna oprema na brodu biti duplirana zbog čega je projektirana gradnja dvije strojarnice sa svim uređajima za proizvodnju električne energije i vode, te svih sustava goriva i maziva te još jedan dodatni komandni most. Na brodu je praktički sve dvostruko, pa će se u slučaju bilo kakvog zatajenja, požara ili poplave bilo kojeg prostora ili zona na brodu moći vratiti u luku s udaljenosti od gotovo 2000 NM što je inače najudaljenija točka od kopna na moru.
Predviđeno je da plovi svim morima svijeta, pa čak i po Arktiku i Antarktiku zbog čega se gradio u skladu sa zahtjevima za klasu leda. Brzina broda s jedrima će biti oko 16 čvorova, a predviđa se da će moći ploviti i do 20 čvorova uz prave vremenske uvjete i sposobnost posade. Sa svojim pogonom od dva motora će ploviti 16 čvorova, ima zakretne propelere, pramčani porivnik te dva kormila zbog čega će imati izuzetne manevarske sposobnosti. Predviđeno je šest čamaca za spašavanje koji će služiti i kao tender čamci za prebacivanje putnika na plaže ili manje luke, osam splavi, četiri sportska čamca i dva manja čamca.
izvor: splitskidnevnik.rtl.hr
